你了解多绳摩擦式提升机的主轴装置吗-凯发k8一触即发

       由主轴装置、制动装置、减速器、深度指示器、车槽装置以及导向轮等部件组成，其制动装置、掇纵台等与jk型单筒提升机的相同，其余部件分别介绍如下:
       1. 主轴装置：
       多绳摩擦式提升机主轴装界由主导轮7、主轴3、两个滚动装置承4和锁紧器组成。
       主导轮采用普通通低合金钢饭(16mn)焊接结构，钢板厚度为20-30毫米。大型提升机主导轮带支坏，以增加其刚度，小型提升机则不带支环可使结构简单，制造方便。
       制动盘焊在主导轮的边上，根据使用盘形制动器副数的多少，可以焊有一个成两个制动盘。

       摩擦衬垫用固定块压紧在主异轮轮充表面上，不允许在方向有活动。为了安放提升钢长绳，衬垫上车有绳槽。衬诀之间的间距(即钢丝绳的间距)，一般取钢丝绳直径的十倍左右，并与钢丝绳和提升容器间的悬挂装置的结构尺寸有关。
       为更换提升钢丝绳、摩擦衬垫和修理盘式制动器的方便与安全，在一侧轴承粱上装有一个固定主异轮用的锁紧器。
       主导轮轮毅然装在主轴上，主轴支承在滚动轴承上。滚动轴承的优点是较滑动轴承效率高、宽度小、维护简单、使用寿命长。
       2.减速器：

       减速器采用弹簧基础础和液压阻尼器。减速器的荷重经弹簧而作用在地基础上，可减少提升机起动、减速及安全制动时动载荷对传动齿轮及基础、并塔的影响。液压限尼器起着减震的作用。